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Toyota Motor erzielte 2025 weltweit einen Rekordabsatz von 10,5 Millionen Fahrzeugen und behauptete damit trotz der von Präsident Trump verhängten US-Zölle seine Position als weltweit führender Automobilhersteller. Das Unternehmen zeigte eine starke Performance in Nordamerika, während chinesische Wettbewerber ihre Marktpräsenz ausbauten. Der Artikel behandelt auch damit verbundene Entwicklungen in der Automobilindustrie, darunter den Wettbewerb beim Verkauf von Elektrofahrzeugen, Auswirkungen des Handels und die Performance regionaler Märkte.
Der aktivistische Investor Elliott Management hat Toyotas erhöhtes Angebot von 18.800 Yen pro Aktie für die Privatisierung von Toyota Industries abgelehnt und es als fast 40 % zu niedrig bezeichnet. Elliott, der größte Minderheitsaktionär, hat einen alternativen Wachstumsplan vorgeschlagen, der den Wert des Unternehmens bis 2028 auf 40.000 Yen pro Aktie mehr als verdoppeln würde. Die Aktie von Toyota Industries wurde mit 19.450 Yen über dem Angebotspreis gehandelt, was die Skepsis des Marktes gegenüber den Übernahmebedingungen verdeutlicht.
Toyota Motor hat einen Meilenstein erreicht, indem es im Zeitraum Oktober bis Dezember erstmals Nissan überholt und sich an die Spitze der Elektrofahrzeugverkäufe in Japan gesetzt hat. Diese Leistung ist auf die starke Performance des überarbeiteten Elektro-SUV bZ4X von Toyota zurückzuführen, wobei die Konkurrenz durch den chinesischen Automobilhersteller BYD, der mit einem Plug-in-Hybrid-SUV in den japanischen Markt eingetreten ist, zugenommen hat.
Toyota hält trotz Chinas raschem Umstieg auf Elektrofahrzeuge an seiner Verbrennungsmotortechnologie fest und konzentriert sich auf Hybridfahrzeuge als Wettbewerbsvorteil, während es den US-Markt ins Visier nimmt. Der Artikel befasst sich mit dem breiteren Kontext der Automobilindustrie, darunter chinesische Marken, die japanische Konkurrenten überholen, und verschiedene Herausforderungen, denen japanische Autohersteller gegenüberstehen.